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ep.1 ep.2 ep.3 ep.4 ep.5 ep.6 ep.7 ep.8 ep.9 参戦ライダー 解説
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← 憤怒、激昂、忿怒。 ありきたりな表現を並べ立てても尚足りない、それ程までにデェムシュは荒れ狂っていた。 三度、デェムシュがゲームにて参加者と遭遇し戦闘を行った回数。 その全てで土を付けられ、しかもただの一人として殺せていない。 拳闘士の人形を操る少年と、黄金のアーマードライダーに似た戦士に殴り飛ばされた。 奇妙な札遊びで小細工を弄する小僧に妨害され、減らず口を叩く小娘の剣士に斬られた。 極め付けは三度目の戦闘、六眼の化け物と桃色の矢を射る小娘だ。 男の方は腑抜けた伽藍洞の剣しか振るえず、小娘に至っては氷柱に貫かれ無様に倒れ伏す始末。 ようやっと猿に相応しい末路を拝めると思いきや、死に損ないの小娘が巨大な怪鳥を出現させてから雲行きが怪しくなった。 散々怪鳥に邪魔をされた挙句、またしても己が身に斬撃を受け吹き飛ばされ、今に至る。 病院前での戦闘で自ら撤退を選んだ屈辱は、三度目も見下した相手に傷を刻まれたという屈辱で上塗りされた。 飛翔した沈黙のドッペルに乗った黒死牟の剣、進化体のオーバーロードであっても負傷した肉体には堪える攻撃。 防ぎ切れない斬撃に蹂躙されながら遥か彼方へと吹き飛ばされた挙句、受け身も取れずに地面へ激突。 まともに体力も回復せず連戦を行ったツケだろう、体中が無数の鉛を括りつけたように重い。 加えて、全身に刻み付けられた傷も無視できないレベルになっている。 近接最強を誇るスタンドのラッシュ、ハザードレベルを急上昇させた格闘主体のライダーの拳、刀使の剣術を以てして振るわれた黒龍の刃、上弦の壱が繰り出す月の呼吸。 アーマードライダー以上の耐久性を誇るデェムシュの外骨格も、立て続けにこれらをモロに受けては耐え切るのにも限界があった。 デェムシュが取るべき最善の手は、戦闘を避け体力の回復に専念すること。 怒りも屈辱も一時だけでも飲み込み、己の生存を優先すべきである。 「ゥ゛オオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオッ！！！」 だが今のデェムシュには正論を受け入れるだけの余裕はない。 あるのは散々自分をコケにした連中への、未だ自分に殺されずにいる猿どもへの怒り。 渦巻く憎悪は嘗て進化体になる原因を作ったとも言える人間、駆紋戒斗へ向けたソレにも匹敵する程。 余りにも大き過ぎる怒りはデェムシュから冷静さを根こそぎ奪い、代わりに破壊衝動を植え付けた。 視界にチラつく生命全てを破壊し尽くさねば気が治まらない。 元より自分以外の参加者を全員殺す気でいたが、方針はここに来てより顕著なものと化す。 「消え去レ猿どモガぁっ！！！」 両肩の突起が放電し、二人の人間目掛けて雷が降り注ぐ。 急に現れた怪物へ呆気に取られていた桃とMNRも、尋常ならざる怒気をぶつけられ意識を引き戻した。 相手の正体は不明だが分かるは一つ、こいつは自分にとっての敵であるのは間違いない。 棒立ちのままでいるのは自殺濃いに等しい。 どちらも弾かれるように飛び退き、立っていた場所へ閃光が走る。 焼け焦げた地面を目の当たりにし肝を冷やす暇すら与えられず、赤い騎士が襲い掛かって来た。 標的として選ばれたのはMNRが変身したワイズマン。 アーマードライダーと似た存在なのもあってか、敵意が桃よりもこちらへ若干傾いた結果だ。 「何なの今度は…」 困惑から覚めて間を置かずに乱入者への対処。 思い通りにいかない展開にMNRのストレスは増すばかり。 相手が好みの男ならばまだしも、襲って来た者はどこをどう見ても人間ではない。 これでは楽しむも何も無く、率直に言って桃以上に目障りだった。 MNRがどれだけ苛立ちを募らせようと、デェムシュの振るった剣は止まらない。 いい加減愛剣へ血を寄越せとでも言わんばかりに、シュイムの刀身が迫る。 半歩下がって回避、胸部に僅か数ミリ届かず空振り。 ハーメルケインを手元で回転させ、こちらの番だと突き出した。 「っ！！」 狙ったのは首元に装着された機械。 どんな化け物だろうと参加者である以上、首輪が爆発すれば死は免れない。 ワイズマンの行動はデェムシュの怒りへガソリンを追加し、余計に激しく燃やすも同じ。 自分をここまで吹き飛ばした異形、黒死牟が狙ったのも首輪だった故に嫌でも屈辱的な光景を思い出してしまう。 「うわっ！？」 素っ頓狂な声は両手へ急激な痺れが走ったせい。 首輪を狙ったハーメルケインをシュイムで弾き返され、衝撃が容赦なく伝わった。 バットで銅鑼を力いっぱい叩いたような感触。 見た目に違わず重い、それでいて大剣には不釣り合いな速さ。 まともに打ち合うのは悪手であると理解する前に、次から次へと刀身が叩きつけられる。 「ぐ…うぅ…！」 変身し上昇した動体視力と反射神経を総動員して、四方八方から迫るシュイムを防ぐ。 しかし一撃防ぐだけでも両手に負荷が掛かり、体力が削り取られる。 どうにか斬られるのを防いだと思った次の瞬間には、また別の方から剣を振るわれるのだ。 防いでいるだけでも息が切れる猛攻、耐え切れず武器を取り落とせばどうなるかは想像に難くない。 その内シュイムを完全には防ぎ切れず肩や脚を刃が撫で、痛みがワイズマンから集中力を奪っていく。 「貴様モだ小娘！！」 シュイムを片手持ちに変え、反対の掌をワイズマンとは別方向へ向ける。 デェムシュが狙うのは正面に居るワイズマン一人ではない。 さっきまでワイズマンと戦闘を行っていた桃もまた抹殺の対象。 燃やし尽くすべく掌から火球を発射。 敵が自分に手を向けた時点で何かされると察した桃、雷の時同様に飛び退いて回避。 避けたと安堵するには気が早過ぎる。 デェムシュの放つ火球は軌道を自由に操れるのだから。 自分を追尾する火球を逃げ回っているだけでは埒が明かないと対処法を変更。 ガシャコンブレイカーを振るって霧散させるとほぼ同時に悲鳴が聞こえた。 見るとワイズマンの周囲を赤い霧らしきものが動き回り、霧と接触する度に火花が散っている。 肉体を霧状に変化させ、一方的な攻撃を可能としたデェムシュに翻弄されるばかり。 何度目かの突撃で吹き飛ばされたワイズマンは偶然か意図したのか、桃の傍へ転がった。 （こっちに来る…！） 赤い霧は桃の頭上でデェムシュへと実体化。 真下目掛けてシュイムを振り落とし、鮮やかな桃色の頭髪を真っ赤に染めるつもりだ。 ガシャコンブレイカーを両手で構え来る衝撃に備える。 案の定上から衝撃が来た、金属同士を叩きつけた音で鼓膜にキリキリした痛みが発生するも無視。 というよりその程度の痛みに構っていられる余裕が無い。 武器を取り落とさないようにどっしりと構え、魔力をコントロールし両腕の筋力をより上昇させた。 それ程の対策をしたというのに、桁外れの重さで息が止まりかけたのだ。 「貧弱な力で耐エラレるト思ウナ猿め！」 「人間と、お猿さん…の、区別も付かないのかなっ、あなたは…！」 歯を食い縛り重みを掛けて来るシュイムを押し返そうと、両腕へ更に力を集中。 ほんの少しだけ刃の位置をズラした瞬間に、鍔迫り合いから逃れる。 動いた先では桃を塞ぐようにしてシュイムが妨害。 このまま動けば顔面がスライスされるのは確実、強引に体勢を変えて躱した。 無理な動きに筋肉が悲鳴を上げるのを押し殺し、ガシャコンブレイカーのボタンをタッチ。 ソードモードへの変形にはAボタンを使用したが、今押したのはBボタンの方だ。 見た目に変化は起きないがそれは当然、Bボタンは変形の為に使うのではない。 トリガーを引きながらガシャコンブレイカーを振るう。 難なくシュイムで防ぎデェムシュへは到達しない、その筈だったがデェムシュの肉体へはHITのエフェクトと共に斬撃が走ったではないか。 攻撃の命中を確信した桃は続けてBボタンを連打、トリガーを引きガシャコンブレイカーで斬り掛かる。 するとまたしてもシュイムで防いだ筈が、HITのエフェクトが発生した。 Bボタンは押した回数に応じてガシャコンブレイカーに連続攻撃の効果を付与する。 この機能を使って一度の防御では防げない数の攻撃を行った。 だがデェムシュへ攻撃を命中させた桃が浮かべる表情は険しさを増している。 確かに連続攻撃は当たった、されど敵へのダメージには全くなっていない。 「猿如きの脆イ剣ナド恐れルに足リヌ！」 バグスター相手には有効な武器も、オーバーロードを相手取るには力不足。 絶対的な事実を証明するかの如く咆えるデェムシュからは、今の斬撃が堪えた様子は毛先程も感じられなかった。 桃へ叩きつけるのは怒声だけでなく、殺意を存分に籠めたシュイムもだ。 ワイズマンのハーメルケイン相手に行っていた武器同士の打ち合いを取る訳にはいかない。 さっきの一撃を防いで十分に理解した、この相手と真っ向から剣をぶつけ合っては自分の腕がお釈迦になるのが先であると。 現役時代よりも筋力に磨きが掛かっている桃でさえ、デェムシュの膂力には戦慄を覚える。 よって取るべき選択は回避一択、身を屈めた桃の頭上を剣が通り過ぎた。 姿勢を低くしたままで斬り上げるが防御される。 ガシャコンブレイカー諸共桃の体を両断しかねない力で押さえ込まれ、横っ飛びに回避。 地面へシュイムが深い傷を付けたのを視界に入れ、瞬きの間にシュイムは桃の首を狙い急接近。 両腕を跳ね上げガシャコンブレイカーを翳す、首を落とされずに済んだものの不安定な体勢での防御では吹き飛ばされるのまでは防げない。 「――っの！！」 地面への激突を待たずして桃を仕留めるつもりだろう。 霧状化して桃の所へ一瞬で追いつき、実体化と同じタイミングでシュイムを振るった。 視界に赤いナニカが見えたその時点で桃は着地に気を遣う選択肢を捨てる。 地面に叩きつけられるより、赤い騎士の攻撃を許す方が格段にマズい。 体勢は不安定なまま、されど動かなければ間違いなく敵の刃の餌食となる。 反射的に片手でガシャコンブレイカーを振り回したおかげで、シュイムの一撃到達は阻む事が出来た。 尤も良い事ばかりとは言えず、ガシャコンブレイカーがあらぬ方向へ弾き飛ばされてしまう。 右腕がジンジンと痛むも構ってはいられず、落下する前に左拳を地面へ叩きつける。 自慢の筋力で殴った反動により桃は別方向へと飛んで行く。 丁度ガシャコンブレイカーが落ちた地点へ着地するとすかさず拾い上げ、上体を大きく捻った。 「ちょこマカ動き回ルシカ脳の無イ猿が…！」 「そっちこそ猿以外に言葉が思い付かないの？」 頬スレスレを突き進んだシュイムに背筋を冷たくしつつ、表情には出さず辛辣に返す。 あからさまに人間を見下す言動、僅かな時間で幾度も自分に冷汗を流させる力。 人とまぞくがゆるい関係を保つ多魔市には100％相容れない怪物だ。 こんな奴がもしシャミ子達と遭遇したらどうなるか、起こり得る最悪の事態に心臓が凍り付きそうになった。 相手の戦慄などデェムシュには知った事では無く、相も変らぬ怒りが暴風の如く吹き荒れている。 ワイズマンも桃も剣を振るってはいるが、デェムシュから見ればお遊戯も良いところだ。 最年少ながら折神家親衛隊に席を置く結芽、百年以上に渡り十二鬼月の頂点に君臨した黒死牟。 少なくとも剣術という点ならば、自分に傷を付けた忌々しい猿どもの方が桃達よりも遥かに上だった。 力任せに武器を振るうしか能の無い輩など、本当だったらとっくに原型を留めぬくらいに切り刻んでやっていた筈だというのに。 現実には未だ仕留められていないという事実がデェムシュのプライドを刺激する。 怒りで体を動かしてはいても、連戦よる影響は間違いなく蓄積しているのだ。 故にデェムシュ自身の意思とは裏腹に力も速さも鈍り、人間達を死へ追いやる刃はあと一歩の所で躱され続ける。 疲弊して尚もこれだけの強さを発揮するだけでも、相当ではあるが。 『チェイン・ナウ』 「ヌぅッ！？」 「うっ！？」 睨み合う両者が再度ぶつかり合うのは時間の問題。 そこへ割って入ったのはワイズマンの魔法。 魔力で構成された鎖が巻き付き、モモとデェムシュは動きを封じられる。 「なんで僕にめんどくさいことばっかりさせるのかな？」 ダメージから復帰したワイズマンは桃達の意識が自分から外れたこの機に拘束魔法を発動。 強制的に身動きを止め、纏めて蹴散らそうと別の指輪を取り出す。 余計な手間を掛けさせられた事もあり、既に桃を拷問して殺す考えは消え失せていた。 好みの男ならばともかく所詮は女、性欲解消の捌け口には使えない。 爆発魔法で消し飛ばすべくドライバーへ手を伸ばす。 「こレデ俺を封じ込メタツもりか！」 人間如きが自らを縛り付けるなどデェムシュは認めない。 肉体を赤い霧状に変化させ拘束から脱する。 変化はそれだけに留まらない、霧状のまま回転し赤い竜巻を発生。 未だ拘束されたままの桃と、魔法の発動直前だったワイズマンを吹き飛ばした。 それぞれから上がる悲鳴を猿には似合いの声と聞きながら、実体化しシュイムを構え直す。 「猿がツマラん小細工を重ねたとコロデ無駄ダ！」 「……猿？猿ってどういう意味？僕が猿みたいだってこと？僕のことバカにしてるの？…僕がバカ？僕はバカなの？バカじゃない！僕はバカじゃない！！」 デェムシュの嘲笑が異様に響いたのか、ブツブツと呟きながらワイズマンは立ち上がる。 先程までの苛立った様子よりも更に余裕を失くした声色で否定の言葉を叫んだ。 レイプしようとした相手が頑なに服を脱がなかっただけで、バカにされていると勘違いするくらいにはMNRは思い込みが激しい。 ホモ特有の短気だってハッキリ分かんだね。 自らの言葉だけでは否定が足りないとでも感じたのか、直接的な手に出た。 『イエス！キックストライク！エクステンド！』 「あああああああああああああああああああああ！！僕はバカじゃないんだああああああああああっ！！！」 起動させたドライバーに指輪を翳し、最大威力の技で自分を嘲笑した相手を消し去る気だ。 右足に魔力を集束させながら駆け出すと、デェムシュを標的に跳び蹴りを放つ。 黄金色の魔法陣が展開し破壊力を最大限に高め、魔力の光がデェムシュを照らす。 「グォオオオオオオオッ！？」 ワイズマンの靴底が胴体に叩き込まれデェムシュは苦悶の声を叫ぶ。 インフィニティスタイルのウィザードと同等の威力の技を受けてしまえば、オーバーロードであっても無事では済まない。 しかしデェムシュは二本足をどっしりと地に着け意地で耐える。 もうこれ以上人間相手に分様を晒して堪るかと、己のプライドに懸けて押し返さんとした。 が、それでもやはりここまでに負った傷に足を引っ張られるのは避けられない。 「ガァアアアアアアアアアアアアアアアアアッ！！！？！」 足が地面から離れてしまえば、そこからはあっという間だ。 大きく蹴り飛ばされ数回地面をバウンドしても終わりでは無い。 ワイズマンの足底から魔力が流れ込んだ魔力が暴れ回り、デェムシュの肉体を破壊へ導かんとする。 待ち受ける末路は沢芽市のアーマードライダー達に葬られたインベスと同じ、塵一つ残す事のない爆散。 そのような最期は認められるかという抵抗も空しく、強靭な外骨格に亀裂が走るのが止まらない。 「はぁ…はぁ…どうだ…僕をバカにするからだ……」 肩で息をしながらも勝ち誇るワイズマンは、デェムシュから視線を外しもう一人の方へ近寄る。 あの様子では放って置いても死ぬのは時間の問題。 それなら気を回さなくても問題無いと判断し、もう一度拘束の魔法を使う。 『チェイン・ナウ』 「うぁ…！？」 「逃げて良いなんて誰も言ってないよ？」 魔力をコントロールし腕力で鎖を破壊する試みは、より強固に巻き付いた鎖に封じられた。 歯噛みする桃を見下ろしハーメルケインを突き付ける。 首筋から胸へゆっくり下ろしていき、下腹部へ到達。 ピンクのスカートとその下のショーツに隠された部分へ狙いを定め、穂先で焦らすようになぞり回す。 「あのお姉さんと同じにしてあげるよ。おっぱいも抉ってあげるから、もう赤ちゃん作れなくなっちゃうね」 「こ、の…！」 羞恥と嫌悪に顔を赤くしながら睨みつけても効果はない。 さっきは嬲るのを止めにしたのに結局するのか（困惑）とお思いの兄貴達もいるだろう。 精神的にちょっと余裕が出て来たから考え直すのもま、多少はね？（二度目）。 照と同じ、地獄をたっぷり味合わせた上で殺す。 その為にまずは邪魔な衣服を引き裂こうと、フレッシュピーチの衣装に穂先を引っ掛け―― 「ヌゥオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオッ！！！！！」 真っ赤な光が彼らの視界を覆い尽くした。 ◆ 猿と見下す人間に首輪を填められ、一方的に命令された。 そればかりか殴り飛ばされ、斬り裂かれ、死の淵に追いやられた。 ヘルヘイムの侵略を生き延び長き時間が経ったが、これ程までに屈辱を味わったのはデェムシュも初めて。 余りに巨大すぎる怒りを抱いたが為か、一周回って自身の現状をどこか冷静に見ている。 死ぬ。このまま何もしなければ、いや何かをしたとしても間違いなく死ぬ。 現に今だって肉体の崩壊へ必死に抗い、自分の体内で暴れ狂う魔力を鎮めようとしている真っ最中。 なのに肉体は消滅への道を順調に下り続け、外骨格に生まれた亀裂も数を増すばかり。 刻一刻と死のタイムリミットが迫る中、ふと思い出したのは進化体になった瞬間の記憶。 噛み付くだけで取るに足らない猿と見なしたアーマードライダー・バロン、駆紋戒斗。 それがゲネシスドライバーを手に入れ、新たな姿になったバロンへ土を付けられた。 自分自身を壊しかねない怒りと屈辱に苛まれながら、手にしたのは自分達の力の源。 フェムシンムを今の肉体へと変えた、ヘルヘイムの果実。 アレをひたすらに食らい、貪り、そうしてデェムシュは更なる進化を果たした。 人間達にとっては化け物に代わる悪夢の果実でも、オーバーロードにとっては糧。 ならば今生き延びる方法はたった一つ、あの時と同じ事をする。 より強い自分となり死を乗り越えるのだ。 神を騙る人間から与えられた最後の道具を取り出し、躊躇なく噛み砕いた。 果実とは違う感触だろうと構うものか。 咀嚼し飲み込むと瞬く間にデェムシュの内へとエネルギーが行き渡る。 圧倒的な熱さ、ともすればそれまで己を痛めつけていた魔力にも匹敵する程。 耐え切れず死に至らしかねない力を、デェムシュは己の意思一つで捻じ伏せる。 死を恐れているのではない、無様に敗北したままで終わるのが許せないのだと。 内側から食い破らんとするエネルギーを、己が支配下に置く。 極アームズの力を手にした葛葉紘汰に敗北、正史での結末はそう。 だが運命の悪戯か、真紅のオーバーロードは神の支配する盤上にて新たな進化を果たした。 →
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最終更新日：2024.4.14 廃盤▲26×1-3/8「S130」,「C-979D【1本売り】」,「S116(通常版)」 2024.1.14 ●パナレーサー「タフレックス(国産)」の値段(2024.1.14調べ) 〃 ●後継のグリーンマラソンに移行しなさそうなシュワルベの26WOマラソン[37-590]の今後は？ 2024.1.03 [復刻]●パナレーサー「カスタムタフ(国産)」26×1-3/8：37-590(品番変更なし) 〃 廃盤▲CTスタイル(黒/白)、廃盤▲[販路限定]|カスタムタフ(黒/白)、廃盤▲Ｃ２[2本セット] 2023.5.14 ●[海外通販(アリエク)]26×1-3/8の全黒で軽め【公称：約420g＆440g】の450kpa対応タイヤ (※[資料]◆590 タイヤ重さ【450kpa対応】一覧の"欄外"に掲載) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/61.html#450kpa 2023.3.15 ●全般的に価格改訂(値上げ)など微修正 2023.1.15 新●【海外(ベトナム)製】CYCLETOP PREMIUM（88型） 〃 廃盤▲IRC「サイクルシード(85型)」「CITY POPS超快適(80型)」「CITY POPS耐パンク(80型)」 2022.12.11 ◆パナレーサー[販路限定]「タフレックス」（カスタムタフ同等クラス） 2022.12.4 ◆カスタムタフ【販路限定で継続】 ▲側面アメ色のみ廃盤 2022.1.19 ●本国ミシュランサイトから590(650A)タイヤ消滅 2021.12.26 ◆SERFAS(サーファス) 「シティシティ」(Citie-Citie) 37-590(26×1-3/8) 〃 [資料]◆590 タイヤ重さ【450kpa対応】一覧（下部へ移動） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/61.html#450kpa 2021.9.19 パナレーサー「C2(26×1-3/8)」の重さ550g→610gへ修正 panaracer.com/products/city/c2/c2/ 2021.3.7 ●「軽量だが推奨空気圧300kpa」と「450kpaにも対応」のタイヤ比較 2021.2.27 ◆オススメ品の最安値調べ「2021年2月」 2021.2.24 ▲廃盤：パナレーサー「スーパーハード(折りたたみ)」「スーパーハードタフネス」26×1-3/8、他 2020.11.8 (ゼファールコットンリムテープ13mm ヨドバシ.comで販売終了になっていたがいつの間にか復活) 6.7 廃盤▲タイオガ「eコモド(26×1-3/8)」 (2021.2.25消滅確認) 5.17 ▲C-1985,C-3006「26 x 1-3/8 (37-590) 」掲載消滅 〃 ■マラソンの推奨空気圧は実質「約380～400kpa」 〃 ★「フックなしリムの最大対応空気圧は5bar≒500kpa」に制限 ■590◆26インチ(WO)タイヤ━━━━━━━━━━━━━━ （主に一般車(通称ママチャリ)向けのタイヤ） 26インチ(WO)＝ETRTO：590（26×1-3/8など）＝650A 国内の自転車のタイヤで最も多いであろう一般車タイヤのサイズ。 「650A」と呼ばれることもあり、古い「ランドナー」と呼ばれる車種に使われていたサイズでもある。 ■■要注意：■互換性について（車輪の大きさ[リム径 ビード径]）■■ 例：「26インチ用」 「一般車用(ママチャリ含む)の26インチ用」と、「MTB系の26インチ」は大きさが全く違う。 ↓ 「一般車(ママチャリ含む)26インチ用」は車輪の大きさ：リム径（ビード径）「590」であり、 WO（ワイヤード・オン）と呼ばれるリム(車輪)に適したタイヤ) 「MTB系の26インチ」は車輪の大きさ：リム径（ビード径）「559」であり、 HE（フックド・エッジ）と呼ばれるリム(車輪)に適したタイヤ)だが ステップクルーズなどの車種に使われる例外（26×1.75）もある。 ※ステップクルーズ「デラックス」は現在27×1-3/8のみ。 ↓ ■参考：リム径「ETRTO」 ★タイヤ互換性(ETRTO)他http //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/71.html 「タイヤ・チューブ・リムテープ・リム・完組ホイール・泥除け・スタンド・フォーク」 様々なパーツの互換性を判断する上でも重要なのでしっかりと理解しておく必要がある。 ★互換性はETRTOで確認 ★ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization)＝タイヤ幅とリム直径 ★タイヤ解説ページにもあるので、簡易紹介。 場所は「タイヤ側面」。互換性は数字(ETRTO)から確認 [画像あり]CBあさひ www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/variation_tire-etro/ [画像あり]ワーサイ https //web.archive.org/web/20190312231906/www.worldcycle.co.jp/tokusyu/etrto ●２６インチは５種類ある www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm 新家(ラレー)のホイールサイズについて(ETRTO等)より ■ETRTO「559」26×1.75「HE」 MTB径スポーツバイク規格。たまにステップクルーズのような一般車や、子乗せの電動アシスト車にも使われていることがある。 サイズ幅の選択肢もラインナップも豊富。日本でも２６インチといえばこのサイズにすべきなのだがなぜか使われにくい。 ■ETRTO「571」650C「WO」 通称650C。小径のロード等で使われる。 現行品だが、タイヤは細幅しかなく種類も非常に少ないので余程の理由がなければ選ぶべきではないサイズ。 ■ETRTO「584」650B「WO」 通称650B。27.5インチとも呼ばれるが26インチの範疇でもある。近年MTBで559から徐々にシェアを奪いつつあり、 ブロックタイヤだけでなく、スリック系タイヤも少しづつ増えてきている。 ■ETRTO「590」650A「WO」 日本のママチャリ26インチといえばこのサイズ。650Aのランドナーサイズでもある。 ほぼ一般用途でしかないため太幅にカスタムしようとしても上限サイズが559に比べ狭く、選択肢も少ない。 ■ETRTO「597」「WO」過去の産物 以前、26インチの快走車に採用.昔Schwinnロードスターにも採用 殆ど扱いのある店がない「26×1-1/4」サイズ。 bicitermini.com/onlineshop/product/deming-26x1-1-4-etrto-597-タイヤ 26×1-1/4(32-597)のタイヤです。 【2020年10月23日】 bicitermini.com/2020/10/23/22449/ m.facebook.com/permalink.php?id=219783294728152 story_fbid=3667357279970719 今回、メーカーさまのご厚意にて再生産が叶いましたので、改めてご紹介です。 古いSchwinn、Raleighなどに使用されていたサイズです。 ■まとめ 650Bや650Cをわざわざ２６インチと呼ぶことは稀。（700Cを28インチと呼ぶようなもの） 597は忘れても構わない。 それにしても「HE」と「WO」で区別しているつもりかもしれないが、 559を「（HEもWOも書かずに）26(インチ)」と呼称しているような完成車メーカーもあるが、改善する気はないのだろうか。 (WOにも上記のように種類があることを考慮すれば本来は問題があるが)最低限26HEか26WOくらいは記述すべきだろうと。 リムテープでも２６インチと書いてあれば大抵はスポーツ系の「ETRTO 559」(26HE)が想定されていることが多い。 では日本ではあまり見ない26HEは扱い店が少なく不便なだけかと言うとそうでもなく、 MTB規格のため、リムをスポーツ系のものに交換出来たり、幅広タイヤのサイズ選択肢が多いなどのメリットもある。 そして「26 x 1-3/8 x 1-1/2」は「650B」または「27.5インチ」と呼ばれる 「ETRTO 584」も当然互換性がないので、 「インチサイズで互換性を判断するのは厳禁」。 ▼互換性のあるタイヤサイズ 「ETRTO 590」=650A 37-590 26 x 1-3/8 （650 x 35A） (※実測で32幅もある) 40-590 26 x 1-1/2 （650 x 38A） ×互換性なし 「ETRTO 584」=650B「MTBの27.5インチ」 ×35-584 26 x 1-3/8 x 1-1/2 （650 x 35B） ※インチ分数表記でも590と互換なし ●幅変更を目的とするには不便なサイズ 細めの28幅は海外で扱いがあったが既に廃盤。（Hutchinson Junior Tyre - Black 650 x 28A , 28-590） 基本的に改造無制限のママチャリGPのようなもの以外、 日常生活用途もしくは旅目的の自転車に「細幅である必然性が低い」ため、手に入れるのは困難。 後輪はハブブレーキであればそのハブと穴数だけ合わせてリムを組み替えるとして 前輪はブレーキシューの高さ調整をどうにかするか前ブレーキ本体を交換する必要も出てくる。 590はそういうものとして、簡単に色々とカスタムするのであれば「車体ごと買い替える」のが手っ取り早い。 【オススメ】 ★軽めの普通の全黒タイヤであれば「Ｃ２」 ★耐久性を上げたいなら「タフレックス」「カスタムタフ」 ★坂道少なめなのでクッション性を上げたいなら「足楽(40mm幅)」 ★耐久性や耐パンク等とにかく頑丈さを重視するなら「マラソン」 ★根本的なパンク防止対策としてだけでなく、快適な乗り心地の維持のためにも 空気圧管理をしっかり行わなければ良いタイヤの性能が台無しになることは覚えておくこと。 ▼基本的には扱いのあるタイヤであれば、その店で取り寄せて取り付けてもらう 組み付けに不安がある場合は必ず[バック広げ工具を使わない]店に頼むこと ▼自分でタイヤ交換する場合 （車体から外すまでの工程は省略） ◆[外す]タイヤレバーはパナレーサーのものが使いやすいので購入しておくと良い。 ◆[確認]スポークニップルやリムのバリもないか要確認。バリがあれば尖りがないように処理する。その後でリムテープを貼る。 ◆[要点]チューブに輪っか状になる程度少しだけ空気を入れてタイヤに嵌めやすくする。 （タイヤパウダーを塗布する場合はここで使う） ◆[注意]チューブを車輪(リム)との間に挟まないように全周押し込むこと(特にバルブ[空気入れ口]付近には注意)。 ◆[コツ]最後を嵌め込むときはタイヤをリムの中央に集めてから反対側を嵌め込む。 ◆オススメ品の最安値調べ「2023年3月」 ※店舗から取寄せでも、持ち込み取り付けを依頼する場合でも(通常＝割増)工賃は必要になる。 （工賃送料込みでの料金提示もある） ◆Ｃ２ 26×1-3/8 【2本では約2600円+(送料500円)[1本 879→約1300円(税込)]】 www.monotaro.com/p/3575/7653/ ◆シュワルベ「マラソン」650×35A（26×1-3/8） 約4500円（税込）[送料無料] amazon www.amazon.co.jp/dp/B004T0GCVI/ [※価格変動・品切れが多い] [10%P還元あり]約5400円(税込)[送料無料] www.yodobashi.com/p/pd/100000001003379472/ ▼電動アシスト向け────────────────────── ◆イーライド 26×1-3/8 【2本セット 5500→6730円(税・送料込)】【673ポイント（10％還元）（￥673相当）】 www.yodobashi.com/p/pd/100000001001148493/ ◆IRC 足楽 26×1-3/8 1本：約3000円 www.yodobashi.com/product/100000001007634333/ ◆IRC 足楽 26×1-1/2 1本：約3700円 www.yodobashi.com/product/100000001007634332/ ◆IRC 足楽プロ 26×1-1/2 www.yodobashi.com/product/100000001001821058/ 【2本では約1万800円(税・送料込）[1本：3790→5390円(税込)]】【10％還元】 ────────────────────── ▼英式と互換性のある米式チューブ ※米式チューブなども交換する場合は別途購入 ▼シュワルベ「12AV[米式]」 約1200円（1本のみなので前後交換する場合は本数注意） www.amazon.co.jp/dp/B000NNSWHM/ www.yodobashi.com/p/pd/100000001003272120/ ▼パナ 約1000円（1本のみなので前後交換する場合は本数注意） www.amazon.co.jp/dp/B002CHPK04/ www.yodobashi.com/p/pd/100000001001780030/ ▼リムテープ(幅13mm) 「ゼファールコットンリムテープ」（2巻きセット） www.amazon.co.jp/dp/B007M0BVO0/ (レビュー確認用：www.amazon.co.jp/product-reviews/B001SGZ4G0/) 素材が気に入りました！ ゴムの物は劣化するともろくて切れやすくなるけれどコットンは劣化や風化に強いし何より接着するのでずれにくいくて リムﾅｯﾄの頭の保護をしっかりしてくれます。ゴムの物はずれやすくて一度癖がつくとずれたままでリムﾅｯﾄのはみ出し によるスネークバイトを起こしやすいです。 www.yodobashi.com/product/100000001001622898/ 【2020.11.8】（ヨドバシ：販売終了になっていたがいつの間にか復活） ●パナレーサー「タフレックス(国産)」の値段(2024.1.14調べ) ▼amazon※ショップ扱い 1本：2310円(税込)[送料無料] www.amazon.co.jp/dp/B01JG26WNG/ ▼カインズ 1本：2880円(税込)[※5000円以上送料無料] www.cainz.com/search/?q=タフレックスタイヤ www.cainz.com/g/4976790928380.html ▼CBあさひ 1本：3619円(税込)[※3980円以上送料無料] ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/bc2445ceb7a044b8a251a2b739921a0a ▼モノタロウ 1本：3949円(税込)[※2本以上で送料無料] www.monotaro.com/p/5629/9407/ ★「英式チューブであれば」タイヤ交換時には空気圧管理も出来る米式チューブ化をオススメ。 ◆米式バルブについて https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/128.html ◆米式チューブ一覧 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/50.html 店に月１で定期的に点検してもらいそのときに空気充填でも構わないが、 米式チューブに交換後でも、パナ「エアチェックアダプター」の色判別できる キャップ(ACA-2-Gのキャップゲージ）を取り付けて入れ忘れ防止する方法もある。 ◆エアチェックアダプター(ACA-2、ACA-2-G) panaracer.com/products/accessories/other/エアチェックアダプター/ ◆タイヤパウダー panaracer.com/products/accessories/other/タイヤパウダー/ ★「フックなしリムの最大対応空気圧は5bar≒500kpa」に制限 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#500 （一般車向けWOリムで"フックあり"は想定しないので高圧充填は非推奨） 更に【リムとは関係なく】 参考●パナレーサーの殆どの空気入れは英式の充填圧上限が500kpaという制限もある。 panaracer.com/products/pump/ ▲タイヤ側面がアメ色(アメ黒)や白色のタイヤについて 普通の全黒タイヤよりも「耐久性が低くなる」ため「単距離・長期間運用前提には不向き」。 ※【(毎日往復20km以上使う等)走行面を早期摩耗し尽くす場合は】側面の劣化をあまり気にする必要がないが、 一般的な用途しては想定しない。 参考：▲黒以外のタイヤ(側面・全体) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/120.html ▼主要なタイヤの重さ比べ（メーカー公称値） ※実測は±7%程度を考慮 重さ 幅(目安) メーカー タイヤ名 特徴 340g 32mm グランボア(パナレーサー[販路限定]) ルナール▲アメ黒【スタンダード】 サイド記載は300kpa。軽量でも、アメ色なので耐久性は低く、細めでクッション性が劣る 410g 40mm パナレーサー コルディラヴィ 最大300kpa。同種のアメ色より軽いが、▲オープンサイドで弱い ▲420g 37mm CST[要：海外通販] C3016 ●450kpa対応で軽量だが▲【アリエク品の公称値】のため耐久性や軽さに期待は禁物 ▲440g 37mm CST[要：海外通販] C3022 ●450kpa対応で軽量だが▲【アリエク品の公称値】のため耐久性や軽さに期待は禁物 約490g 37mm ？？？ ？？？(通常品) 全黒・300kpa。▲【通常非公開データ】のため品名も非公開 570g 35mm ミシュラン ワールドツアー▲アメ黒 フックなしリムでは500kpa以下推奨のため側面アメ色の弱点が強調 570g 37mm IRC トップシード(87型)▲アメ黒 300kpa。側面アメ色でそれほど軽くもない 580g 37mm パナレーサー ロイヤルロード(37mm幅) 300kpa。ホームセンター向けの廉価タイヤだが国内流通品の通常全黒タイヤでは最軽量 585g 37mm [GIZA マルイ][CST製] A211 ◆450kpa対応の国内流通品では最軽量 590g 37mm [GIZA マルイ][CST製] C-979D ◆450kpa対応 ●2本セットのみへ 590g 37mm IRC シティコンフォート(86型) タイヤ自体の評判がイマイチ？ 610g 37mm パナレーサー[CST製] Ｃ２ 廉価タイヤ 610g 37mm パナレーサー CT-Style 海外製の中では比較的良いとされる 約620g 37mm ？？？ ？？？(強化型) 全黒・300kpa。▲【通常非公開データ】のため品名も非公開 630g 37mm パナレーサー[販路限定] タフレックス 国産タイヤの上級品 640g 40mm パナレーサー コルディラヴィ▲アメ黒 アメ色サイドでこの重さ 640g 37mm IRC ■ささら(82型) ■ブロックタイヤ。貴重な雪道向け。 640g 37mm IRC CYCLETOPPREMIUM(88型) 86型とは違うベトナム製 658g 37mm SERFAS シティシティ 2021年に新登場。軽量分類ではない。 670g 37mm パナレーサー[復刻] カスタム タフ 国産タイヤの上級品 675g 37mm IRC 足楽 1-3/8 重量に耐えるためにも重め 700g 37mm シュワルベ マラソン ★耐パンク層があるので重め 約700g 37mm ？？？ ？？？(電アシ系) 全黒・450kpa対応。▲【通常非公開データ】のため品名も非公開 710g 37mm パナレーサー e-ride 幅普通でも重い 750g 40mm IRC 足楽 1-1/2 幅広でクッション性能は上がる 750g 40mm パナレーサー E-Ride PLUS (同上) 780g 40mm パナレーサー ロイヤルロード 幅広に伴い重量増加 790g 40mm IRC 足楽PRO 更に重い。基本は業務用 ▲廃盤 300g→グランボア (パナレーサー[販路限定])ルナール▲アメ黒【エキストラレジェ】最軽量だが一般用途には適さない 459g→GIZA：C-1985(CST品) 530g→パナ：スーパーハード(折りたたみ) 545g→GIZA：S130(CST系列) 565g→タイオガ：eコモド・・・ 電アシ以外にも使えそうな軽量感。 570g→IRC：CYCLEWAY LongRun 620g→パナ：スーパーハードタフネス（最上級品） |620g|37mm|IRC|CITY POPS 超快適|国産タイヤ。価格と耐久面でのバランスが良い| 650g→パナ：カスタムタフ▲アメ黒 |650g|37mm|IRC|サイクルシード(85型)|★一般車向け国産タイヤの最上級| |875g|37mm|IRC|CITY POPS 耐パンク|最重量：さすがに重すぎる。ノーパンクタイヤよりはマシな程度| ▲【オススメしない】 ▲重さ非公開など、情報が不十分なタイヤ。（ロットごとに重さが安定しない？＝商品精度への不安） ▲安物自転車に取り付けられているタイヤと同じ銘柄（性能より価格の安さを重視） ※注意※ ※価格は定価がなければ目安。【工賃は別途必要】 ※幅はメーカー(呼び)設定から想定した幅(mm)。目安なので実測とは異なる可能性がある。 ▼全黒━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼【幅：約37mm】[37-590]26×1-3/8 [▼軽量順] メーカー・代理店 品名 型番 色 インチ ETRTO[幅-リム径] 空気圧 重さの目安 値段 備考 パナレーサーPanaracer ロイヤルロードRoyal Road W2683B-RRC 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 580g 約2400円 (2本セット) GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 A211 TIS04101 黒 26×1-3/8 37-590 310～450kpa 585g 約1800円 (2本セット) GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 C-979D TIS03501 黒 26×1-3/8 37-590 最大450kpa 590g 約3000円 (2本セット) IRC CITY COMFORT耐摩耗(86型) X80031 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 590g 約2500円 (2本セット) GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 S116(耐摩耗) TIS03800 黒 26×1-3/8 37-590 310～450kpa 610g 約3500円 (2本セット)●SAKURA パナレーサー[販路限定] C2 ホW26-83B-C-P 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 610g 約1300円 ◆タイヤ1本【モノタロウ】 パナレーサー C2 5W26-83B-C-P 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 610g 約1300円 タイヤ1本＋英式チューブ1本【モノタロウ】 パナレーサーPanaracer CTスタイルCT-Style W2683B-CTC 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 610g 約2600円 (2本セット) パナレーサー[販路限定] タフレックス 1W2683B-TFLS 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 630g 約4000円 ◆タイヤ1本◆日本製 IRC CYCLETOPPREMIUM(88型) 387782 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 640g 約2500円 ◆タイヤ1本 SERFAS(サーファス) シティシティ 729038 黒 26×1-3/8 37-590 400-585kpaフックなしリムは450kpa以下推奨 658g 約2000円 ◆タイヤ1本 SERFAS(サーファス) シティシティ 729039 黒 26×1-3/8 37-590 400-585kpaフックなしリムは450kpa以下推奨 658g 約4000円 (2本セット) GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 ビバシティ TIR35801 黒 26×1-3/8 37-590 最大450kpa 660g 約2000円 ◆タイヤ1本電アシ向け GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 ビバシティ TIS04601 黒 26×1-3/8 37-590 最大450kpa 660g 約3700円 (2本セット)電アシ向け GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 C-1370N TIS04401 黒 26×1-3/8 37-590 最大450kpa 661g 約3500円 (2本セット) GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 A213 TIS04201 黒 26×1-3/8 37-590 310～450kpa 670g 約2800円 (2本セット) パナレーサー【復刻】 カスタムタフ W2683B-CTTSP 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 670g 約5600円 (2本セット)◆日本製 IRC 足楽(81型) C70207[旧品番：C70098] 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 675g 約4000円 ◆タイヤ1本◆日本製電アシ向け シュワルベ(PRインターナショナル) マラソン 11100150 黒 26×1-3/8 37-590 400～600kpaフックなしリムは450kpa以下推奨 700g 5390円(税込) ◆タイヤ1本 パナレーサーPanaracer イーライドE-Ride W2683B-ERSP 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 710g 約6800円 (2本セット)◆日本製電アシ向け ▼雪道専用【幅：約37mm】[37-590]26×1-3/8 メーカー 品名 型番 色 インチ ETRTO[幅-リム径] 空気圧 重さ目安 値段 備考 IRC ■ささら(82型) 18604L 黒 26×1-3/8 37-590 300kpa 640g 約2500円 ◆タイヤ1本◆日本製■ブロックタイヤ ▼【幅：約40mm】[40-590]26×1-1/2 メーカー・代理店 品名 型番 色 インチ ETRTO[幅-リム径] 空気圧 重さ目安 値段 備考 GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 ビバシティ TIR35804 黒 26×1-1/2 40-590 280～450kpa 725g 約2000円 ◆タイヤ1本電アシ向け GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 ビバシティ TIS04604 黒 26×1-1/2 40-590 280～450kpa 725g 約3900円 (2本セット)電アシ向け IRC 足楽(81型) C70209[旧品番：C70115] 黒 26×1-1/2 40-590 300kpa 750g 約3400円 ◆タイヤ1本◆日本製電アシ向け パナレーサーPanaracer イーライドプラスE-Ride Plus W2621B-ERPSP 黒 26×1-1/2 40-590 300kpa 750g 約6500円 (2本セット)◆日本製電アシ向け GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 ソサエティ TIR35901 黒 26×1-1/2 40-590 最大350kpa 763g 約2300円 ◆タイヤ1本電アシ向け GIZA PRODUCTS(マルイ扱い)CST製 ソサエティ TIS04801 黒 26×1-1/2 40-590 最大350kpa 763g 約3900円 (2本セット)電アシ向け パナレーサーPanaracer ロイヤルロードRoyal Road W2621B-RRC 黒 26×1-1/2 40-590 300kpa 780g 約2500円 (2本セット) IRC 足楽 PRO(81型) C70100 黒 26×1-1/2 40-590 300kpa 790g 約4000円 ◆タイヤ1本◆日本製電アシ向け ▲タイヤ側面がアメ色(アメ黒)や白色のタイヤについて 耐候性などで「耐久性が低くなる」ため「単距離・長期間運用前提には不向き」。 ※【(毎日往復20km以上使う等)走行面を早期摩耗し尽くす場合は】側面の劣化をあまり気にする必要がないが、 一般的な用途しては想定しない。 参考：▲黒以外のタイヤ(側面・全体) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/120.html ▲側面白色・アメ色━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼【幅：約32mm】[32-590] 650×32A メーカー・代理店 品名 型番 色 ミリ ETRTO[幅-リム径] 空気圧 重さ目安 値段 備考 グランボアGRAND BOIS ルナール【スタンダード】 ----- 黒/アメサイド 650×32A 32-590 300kpa 340g 約5000円(税込) ◆タイヤ1本◆日本製◆折畳タイヤPanaracer ▼【幅：約35mm】[35-590] 650×35A メーカー・代理店 品名 型番 色 ミリ ETRTO[幅-リム径] 空気圧 重さ目安 値段 備考 ミシュラン(深谷産業) ワールドツアー F265035AAW 黒/アメサイド 650×35A 35-590 250～600kpaフックなしリムは450kpa以下推奨 570g 2420円(税込) ◆タイヤ1本 ●海外通販すれば全黒も入手できるが・・・979Dが現行であれば特に選ぶ意味はない。 www.bike24.com/p253980.html ▼【幅：約37mm】[37-590]26×1-3/8 [▼軽量順] メーカー 品名 型番 色 インチ ETRTO[幅-リム径] 空気圧 重さ目安 値段 備考 IRC TOPSEED耐摩耗リムセーバー(87型) C80019 黒/アメ 26×1-3/8 37-590 300kpa 570g 約3000円 (2本セット) パナレーサーPanaracer ロイヤルロードRoyal Road W2683BWRRC 黒/白 26×1-3/8 37-590 300kpa 580g 約3200円 (2本セット) ▼【幅：約40mm】[40-590]26×1-3/8×1-1/2(650×38A) メーカー 品名 型番 色 インチ ETRTO（幅 - リム径） 空気圧 重さの目安 値段 備考 パナレーサーPanaracer コルディラヴィランドナーCol De La Vie Randonnee 8W650A-LX 黒/スキン 26×1-3/8×1-1/2 40-590 最大300kpa 410g 3520円(税込) ◆タイヤ1本 パナレーサーPanaracer コルディラヴィランドナーCol De La Vie Randonnee 8W650A-A 黒/アメ 26×1-3/8×1-1/2 40-590 最大300kpa 640g 3520円(税込) ◆タイヤ1本 ▲オープンサイドのタイヤ bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=808 全黒でもゴム厚の薄いオープンサイドの軽量タイヤは弱いようだ。 [資料]◆590 タイヤ重さ【450kpa対応】一覧 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼【幅：約37mm】[37-590] 26×1-3/8━━━━━━━━━━━━━ [公称570g]▲ミシュラン「ワールドツアー」450kpa対応の最軽量でも「耐久性が劣る側面アメ色」。 ▲ ・・・ 昇順（安い → 高い） ▼ ・・・ 降順（高い → 安い） ▼タイヤ2本セット 【重さ】 メーカー代理店 タイヤ名 品番 色 空気圧 タイヤの本数 ●実勢価格 流通状況の確認 【585g】 (CST製) GIZA[マルイ] A211 TIS04101 黒 310～450kpa (2本セット) 約2500円(送料別) ◆A211確認 【590g】 (CST製) GIZA[マルイ] C-979D TIS03501 黒 最大450kpa (2本セット) 約3200円(送料別) ◆C-979D[2本]確認 【610g】 (CST製) GIZA[マルイ] S116(耐) TIS03800 黒 310～450kpa (2本セット) 約4000円(送料別) ◆S116[耐]確認 【658g】 serfas[ライトウェイ] シティシティ ＃729039 黒 ※450kpa以下推奨 (2本セット) 約4000円(送料別) ◆Cti[2本]確認 【660g】 (CST製) GIZA[マルイ] ビバシティ TIS04601 黒 最大450kpa (2本セット) 約5000円(送料別) ◆VC37[2本]確認 【661g】 (CST製) GIZA[マルイ] C-1370N TIS04401 黒 最大450kpa (2本セット) 約3900円(送料別) ◆C-1370N[2本]確認 【670g】 (CST製) GIZA[マルイ] A213 TIS04201 黒 310～450kpa (2本セット) 約3100円(送料別) ◆A213確認 ▼タイヤ1本 【重さ】 メーカー代理店 タイヤ名 品番 色 空気圧 タイヤの本数 ●実勢価格 流通状況の確認 【658g】 serfas[ライトウェイ] シティシティ ＃729038 黒 ※450kpa以下推奨 ◆タイヤ1本 約1900円(送料別) ◆Cti[1本]確認 【660g】 (CST製) GIZA[マルイ] ビバシティ TIR35801 黒 最大450kpa ◆タイヤ1本 約1900円(送料別) ◆VC37[1本]確認 【700g】 シュワルベ[PR International] マラソン 11100150 黒 ※450kpa以下推奨 ◆タイヤ1本 約4500円(送料別) ◆マラソン確認 ▼【幅：約40mm】[40-590] 26×1-1/2━━━━━━━━━━━━━━ 【725g】 (CST製) GIZA[マルイ] ビバシティ TIR35804 黒 280～450kpa ◆タイヤ1本 約1700円 ◆VC40[1本]確認 【725g】 (CST製) GIZA[マルイ] ビバシティ TIS04604 黒 280～450kpa (2本セット) 約4400円 ◆VC40[2本]確認 (※基本情報不足のBS(Eマイティロード4.5)、重さ不明のミリオン[共和]扱いは非掲載) (※シンコーで450kpa対応タイヤは700Cタイヤのみ) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●[海外通販(アリエク)]26×1-3/8の全黒で軽め【公称：約420g＆440g】の450kpa対応タイヤ 【軽め・安め・全黒・呼び幅37mm・450kpa対応】 国内代理店の商品ラインナップに不満があれば海外通販するしかない。 EUからコンチネンタルのタイヤを買うよりは相当割安で買える。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 軽さだけで見れば「グランボアのルナール」が圧倒的に軽いが 「値段は高く、色は飴サイド、実質32mm、空気圧は300kpaまで」とマイナス面が多い。 ●グランボア ルナールの空気圧は300kpa kokochiyoibasho.blog.fc2.com/blog-entry-29.html ルナールの指定空気圧は300KPa (43.5psi） ameblo.jp/shibuya-bicycle/entry-12743813839.html 空気圧を所定の３００ｋPaへ調節する。 grandbois.jp/is_bicycle/qanda/ Q グランボアタイヤの適正空気圧は？ Ａ 650Aまたは650Bタイヤは3-4bar、700Cタイヤは5-7barの空気圧を推奨しています。 ↑ これを鵜呑みにしたとしても、450kpaは「過剰充填」。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 一方「以下アリエク扱い」は450kpa対応でも… (仮に使用半年で使用に支障があるほどヒビ割れる低品質であっても仕様として受け入れるしかなく、 重さデータが情報本当に正しいか？と、正しく届かない場合も考慮する必要あり) 【公称：約420g】▼「CST：C3016」 ja.aliexpress.com/item/1005005496962090.html 26×1-3/8、ETRTO 37-590 空気圧 310～450kpa 重量 約420g 値段：【1本】約2300円(確認時) ※前後交換の場合は２本必要 【公称：約440g】▼「CST：C3022」 ja.aliexpress.com/i/1005006242818865.html ja.aliexpress.com/item/1005005537759955.html 26×1-3/8、ETRTO 37-590 空気圧 310～450kpa 重量 約440g 値段：【1本】約2000円(確認時) ※前後交換の場合は２本必要 ja.aliexpress.com/item/1005007121011906.html ●「軽量だが推奨空気圧300kpa」と「450kpaにも対応」のタイヤ比較 ●グランボア「ルナール」【スタンダード】黒/側面アメ色 300kpa 340g ●ミシュラン「ワールドツアー」黒/側面アメ色 設定では250～600kpa 570g ●「A211」全黒 最大450kpa 585g（掲載中の全黒タイヤで450kpa対応では最軽量） (シュワルベのマラソンも450kpa対応だが、700gの重量級で主に耐久性重視) ◆第一に「フックなしのWOリムの特性上450kpa以上は想定しない」 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#500 つまり、上限450kpaまでしか実力を発揮できないため「全黒タイヤのC-979D」と比較すると 「ワールドツアーは側面アメ色」で耐久性が落ちるため、公称20gの差に強い拘りがなければ使う意味がなくなる。 (そもそも本国非掲載ということから、既に廃盤になっているであろうタイヤを扱い続けられるのが不思議) ◆次に耐久性は考えず 「ルナール」は330kpa程度で使うとすれば340gなので走行感は軽くなる。 但し【標準体重の65kgを超えている(荷物が10kg以上も含む)】場合、 300kpa程度までしか充填できないタイヤでは「沈み込みが増える」ので、せっかくの軽さを活かせない。 その場合「A211」の上限450kpaに出来るタイヤの出番となる。 ▼結論 (1本の価格の高さや耐久性は劣るとしても)「走行性重視」で、標準体重や荷物が軽ければ「ルナール」を使う意味があり、 そうでなければ、上限450kpaに出来て耐久性も側面アメ色より期待できる全黒タイヤの「A211」という使い分け。 ───────────────────────────────────────────────── 一方で、走行性能よりも「（酷いものもある廉価タイヤの中でも比較的優秀という意味で）真のコスパ重視」で 「標準体重や荷物が軽い用途」「"それなりに"使える」とすれば「C2」。 耐久性や"小さい異物での"パンクしにくさ重視であればマラソン。 国産品で若干の軽さと耐久性のバランスでの上位タイヤは「タフレックス(1本単位)」or「カスタムタフ(2本セット)▲英式チューブ」。 重さを軽減できる電動アシストには足楽やイーライドなどの相応のタイヤ。 ■メーカー一覧 ▼パナレーサー panaracer panaracer.co.jp/lineup/city.html panaracer.com/products/city/ ▲廃盤 |ニュー・スタンダード（NST) |W2683B-NSTS|黒|26×1-3/8|??-590|300kpa|600g|約2800円|(2本セット)◆日本製| |ニュー・スタンダード（NST) |W2683BWNSTS|黒/白|26×1-3/8|??-590|300kpa|580g|約2700円|(2本セット)◆日本製| |スーパーハード（折りたたみ）|F26-83B-SH|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|530g|約1700円|◆日本製| |スーパーハードタフネス|W2683B-SHTSP|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|620g|約3500円|(2本セット)◆日本製| |スーパーハードタフネス|W2683BWSHTSP|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|640g|約4000円|(2本セット)◆日本製| |Ｃ２|W26-83BW-C|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|570g|約1900円|(2本セット)| |カスタムタフ|W2683BACTTSP|黒/アメ|26×1-3/8|37-590|300kpa|650g|約4000円|(2本セット)| |Ｃ２|W26-83B-C|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|610g|約3300円|(2本セット)| |CTスタイル CT-Style|W2683BWCTC|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|610g|約2700円|(2本セット)| [販路限定]|カスタムタフ|W2683BWCTTSP|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|690g|約6000円|(2本セット)◆日本製| ▼グランボア（GrandBois）パナレーサー 日本製 |グランボア GRAND BOIS|ルナール【エキストラレジェ】|-----|黒/アメサイド|650×32A|32-590|300kpa|300g| 5500円|◆タイヤ1本◆日本製◆折畳タイヤ Panaracer| 【実質廃盤】●グランボア「ルナール」650×32A (32-590)【32Aのエキストラレジェ】 www.cyclesgrandbois.com/SHOP/T650_A_F32_SS.html 2017年～発売していた。 スタンダード340gに対して、エキストラレジェ300gと更に軽量。 ▼タイヤ幅 ※タイヤサイドに37-590の表記について メーカーで作られた型に彫られた数値です。 ルナールの実測値サイズは32-590となります。 「実測値」での掲載のようだが、計測位置や空気圧でも異なるので実測値を呼び寸にすると IRCやパナレーサーに限らず他のタイヤでも「実測では細め」というものがあるような気が・・・。 ▼重さ それでも誤差プラスマイナス15gくらいは見るとしても 「公称300g」は日常用途では長期耐久性面が不安でも、 一時的な余暇に使うだけとか、ママチャリレース決戦用では有りかもしれない。 ▼値段 1本5500円(税込)という値段だが、特に「ママチャリレース用」に、 サンエクシード650A仏式リムを大会規約で黙認または可ということで、 躊躇せずに変更しているようなユーザーであれば、使わない手はなかったが…2024年実質「廃盤」。 www.cyclesgrandbois.com/SHOP/T650_A_F32.html ▼panasonic扱い(panaracer) cycle.panasonic.jp/accessories/tire/ (panasonic扱い) パンクガードマンタイヤ 8W26-83B-PGM 黒 26×1-3/8 ??-590 ---kpa ---g 3300+税 ◆日本製 (panasonic扱い) ハードランナータイヤ SWT082 黒 26×1-3/8 ??-590 ---kpa ---g 2100+税 - ▲パンクガードマンの品質不良？ ameblo.jp/cycle-plus/entry-11976350100.html 完成車向けのタイヤということで日本製とはいえ、品質はそこそこと見るべきか。 工場での組み付け時にタイヤに他の工程で使われる薬品が付着しやすいとかいった理由もあるのだろうか。 ▲パンクガードマンの不具合 bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=925 bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=895 bicycle-aaa.jugem.jp/?eid=910 「パンクガードマン」ホントにダメだね。 また、エッジで切れてきていました。 ▼IRC(井上ゴム) ircbike.jp/all-products/all-city/ https //web.archive.org/web/20190104083942/http //www.irc-tire.com/ja/bc/products/citycycle/ www.rinei-web.jp/product_list/?cid=263 ▲廃盤 ▲廃盤品●IRCの海外製造タイヤ「CYCLEWAY LongRun（83型）」（後継はCITY COMFORT耐摩耗（86型） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/101.html#CYCLEWAY83 |CYCLEWAY LongRun(83型)|C80011|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|570g|約2000円|(2本セット)| |CYCLEWAY LongRun(83型)|C80012|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|570g|約3400円|(2本セット)| |TOPSEED耐摩耗リムセーバー(45型)|C80015|黒/アメ|26×1-3/8|37-590|300kpa|---g|約3000円|(2本セット)| |CITY POPS超快適(80型)|C70119|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|620g|約2700円|(2本セット)◆日本製| |CITY POPS超快適(80型)|C70120|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|620g|約2700円|(2本セット)◆日本製| |CYCLE SEED(サイクルシード)耐磨耗(85型)|C70132|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|650g|約3500円|(2本セット)◆日本製| |CYCLE SEED(サイクルシード)耐磨耗(85型)|C70133|黒/白|26×1-3/8|37-590|300kpa|650g|約4000円|(2本セット)◆日本製| |CITY POPS耐パンク(80型)|C70125|黒|26×1-3/8|37-590|300kpa|875g|約3700円|(2本セット)◆日本製| ★IRCシティタイヤの性能比較 ameblo.jp/cycle-plus/day-20131014.html （サイクルプラス 2013/10/14） 自転車店のタイヤサンプルに載ってる図より 性能を保証するものではない目安として ▼「足楽」(26一般車[ETRTO：590]で675g)日本製 ◆耐摩擦性 5 ◆耐リム打ちパンク 5 ◆耐突き刺しパンク 3.5 ◆転がりの軽さ 5 ▼「CYCLE SEED（サイクルシード）」(26一般車[ETRTO：590]で650g)日本製 ◆耐摩擦性 5 ◆耐リム打ちパンク 4.5 ◆耐突き刺しパンク 5 ◆転がりの軽さ 4 ▼「CITYPOPS(超快適)」(26一般車[ETRTO：590]で605g)日本製 ◆耐摩擦性 3.5 ◆耐リム打ちパンク 3.5 ◆耐突き刺しパンク 3.5 ◆転がりの軽さ 4.5 ▼「CYCLE WAY」(26一般車[ETRTO：590]で570g)海外製 ◆耐摩擦性 2.5 ◆耐リム打ちパンク 2.5 ◆耐突き刺しパンク 2.5 ◆転がりの軽さ 2.5 「足楽プロ」・「CITY POPS（耐パンク）」は表には記載なし ▼シュワルベ www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16 item_category_id=10 www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon.html ■マラソンの推奨空気圧は実質「約380～400kpa」 www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon www.schwalbe.com/en/Marathon-11100150 シュワルベ「マラソン(ETRTO 37-590[26×1-3/8])」は「4～6bar」(約400～600kpa)。 しかし、 （★「フックなしリムの最大対応空気圧は5bar≒500kpa」に制限） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#500 の解説【4barを超えないようにすることをお勧めします】から、 WOのフックなしリムで使う場合は「約380～400kpa」推奨。 もし電動アシスト等に使う場合でも「最大450kpa」に抑えておきたい。 (※英式「虫ゴム」では空気圧が正確に測定できないので要注意) www.schwalbe.com/en/luftdruck What is the correct inflation pressure for my tire? www.schwalbe.com/en/technology-faq/tire-pressure/ WHAT IS THE RIGHT AIR PRESSURE FOR MY TIRE? の項目にある表中に「37mm幅タイヤ」で「体重約85kgの場合5bar」「体重約110kgの場合6bar」とあっても・・・、 この場合は「フックドエッジ(HE)リム」の場合も含まれるため、 「フックなしリム」の場合はやはり「最大450kpa程度」に抑えておきたい。 ●後継のグリーンマラソンに移行しなさそうなシュワルベの26WOマラソン[37-590]の今後は？ ・日本のシュワルベ代理店：PRインターナショナル g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16 item_category_id=10 ※こちらの商品は、ADDIXX ECOコンパウンドを採用したモデルへ順次ランニングチェンジとなります。 ↓ 355と590だけ「ADDIXX ECO」での登録がないので本国サイト確認すると・・・ ↓ ▲マラソンの後継「グリーンマラソン」に590(26x1-3/8)無しのため廃盤？ www.schwalbe.com/en/tour-reader/green-marathon www.schwalbe.com/en/Green-Marathon-11159407 ▲URL変更で個別URLになってしまったが… www.schwalbe.com/en/Marathon-11100150 「マラソン」旧品番ページは再掲載。 （※355は「既存(マラソン)品番での登録あり」だが、このまま消えるか更新されるか不明） 日本では雑多メーカーだけを残し消えた635(ママチャリの28インチWO)すら更新していても590は移行なし。 僅かな可能性で「既に本国非掲載＝廃盤のコジャック17インチ」 （www.schwalbe.com/en/tour-reader/kojak） （www.schwalbe.com/en/Kojak-11100062.02） が「PRインターナショナルでは何故か扱い再開している」ので、 もしかしたら日本扱いのみ継続するかもしれないが・・・ 代わりに27インチの32-630(27x1-1/4)扱い開始されることもないなら 旧来はランドナー規格でもあった590(650A)「昭和平成のママチャリタイヤ規格」も いよいよ本格的に終わりが近づいてきていると言えるかもしれない。 ▼GIZA[ギザプロダクツ](マルイ) gizaproducts.jp/products/tires/top.html ※「ガムウォール」サイドは便宜上「アメ色」と呼称。 ※psiは全てkpaに変換(端数は四捨五入) ●A211 2本セット gizaproducts.jp/products/tires/tis04100.html ●S116(耐摩耗) 2本セット gizaproducts.jp/products/tires/tis03800.html ●C-1370N 2本セット gizaproducts.jp/products/tires/tis04400.html ●A213 2本セット gizaproducts.jp/products/tires/tis04200.html ●C-979D 2本セット gizaproducts.jp/products/tires/tis03500.html ●ソサエティ(CST製) 1本のみ www.gizaproducts.jp/products/tires/tir35900.html ●ソサエティ(CST製) 2本セット www.gizaproducts.jp/products/tires/tis04800.html ●ビバシティ(CST製) 1本のみ www.gizaproducts.jp/products/tires/tir35800.html ●ビバシティ(CST製) 2本セット www.gizaproducts.jp/products/tires/tis04600.html ▲C-1985,C-3006「26 x 1-3/8 (37-590) 」掲載消滅 www.gizaproducts.jp/products/tires/tir34200.html 26 x 1-3/8 (37-590) 459g 280～450kpa TIR34206 約1500円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00643451 メーカー取扱を確認できるヨシダでも終了表示。 ■C-3006 26×1-3/8（37-540）596g 推奨空気圧 280～450kpa 2本セットのみ www.gizaproducts.jp/products/tires/tis04500.html ▲廃盤 |C-3006|TIS04501|黒|26×1-3/8|37-590|280～450kpa|596g|約2000円|2本セット| |C-1326N|TIR29900|黒|26×1-1/2|40-590|最大350kpa|825g|2000円+税|-| |S130|TIS03902,TIS01801|黒/アメ|26×1-3/8|37-590|最大300kpa|545g|約2500円|2本セット ●SAKURA| |S130|TIS03901|黒|26×1-3/8|37-590|最大300kpa|545g|約3000円|(2本セット)●SAKURA| |C-979D|TIR25600|黒|26×1-3/8|37-590|最大450kpa|590g|約1600円|◆タイヤ1本| |S116|TIS03701|黒|26×1-3/8|37-590|310～450kpa|590g|約2400円|(2本セット)●SAKURA| ◆SERFAS(サーファス) 「シティシティ」(Citie-Citie) 37-590(26×1-3/8) 400-585kpa 2021年の8月の時点で存在は知っていたものの、 正式掲載されるまで保留にしていた待望の一般車向けタイヤの新商品。 www.riteway-jp.com/pa/serfas/product/シティシティ-26インチ-タイヤアンドチューブ/ 参考重量：26インチ タイヤ658ｇ チューブ147g ※セット内容は下記商品告知を参照。 重さや値段を見る限り、「ビバシティのマイナーチェンジ版」というところか。 www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-40500/2021/10/_kamata ETRTO 590(26インチ)用 ＃729038 26×1-3/8 1セット（タイヤ１本/チューブ１本） ＃729039 26×1-3/8 前後用 合計2セット（タイヤ２本/チューブ２本） (2021.11.8) www.cyclesports.jp/news/new-product/57872/?all#start この製品は日本オリジナル企画で、「Citie-Citie（シティシティ）」という名前や、 タイヤにワンポイントで入るロゴもオリジナル。 26×1-3/8 1セット（タイヤ１本/チューブ１本） 2200円 26×1-3/8 前後用 合計2セット（タイヤ２本/チューブ２本）3872円 （オープン価格に変更） チューブも0.9ミリ厚で十分な耐久性を持ったチューブです。 いわゆる何の変哲もない「ノーマルチューブ」。 ※耐久性能については、このタイヤはJIS規格こそ取得していませんが、 独自の厳格な自社試験設備にて、JIS規格が要求するほぼ同条件の試験にて耐久試験を実施。 結果はJIS規格必要走行耐久距離5000kmを大幅に上回る10000kmをクリア。 耐久性に優れた製品なので安心して使用できます。 （耐久試験上での走行および距離は、実際の走行条件とは異なる場合があります） ↓ ◆試験機械上では耐久性1万kmという言葉もあるが「実使用環境上」ではないので 「パーツクリーナーや油分等のケミカル付着」 「タイヤにとって最悪の環境のエアコン室外機の直風」 「直射日光」 「実際の路面状態(荒れ方・砂利の多さ)」 「利用者の体重」 等で、実際の耐久性は大きく異なる。 何よりも ★「適正な空気圧管理」に大きく左右される。 まず「虫ゴムでの管理は論外」として、 シュワルベ英式バルブコアや、ACA-2や米式チューブ等が大前提。 【要注意】「タイヤ設定上では600kpa弱対応」で、比較的高圧に強いタイヤとはいえ、 ママチャリ標準装備の一般的な「フックなしWOリム」には「450kpaを超えて充填しないこと」。 「タイヤ側面が黒ではなくアメ色のタイヤ」よりは間違いなく耐久性は高くなる。 マラソンほどの費用は出せないまでも、 450kpa常用で使いたい人にとっては、安心できるであろうタイヤという位置づけ。 ▼ミシュラン（深谷産業） www.fukaya-sangyo.co.jp/brand/michelin/city/ www.fukaya-nagoya.co.jp/brand/michelin/products/?id=worldtour fukaya-nagoya.co.jp/management/product/worldtour/ nichinao.jp/archives/category/michelin/7681 ↑ ▲本国ではワールドツアーは既に廃盤 bike.michelin.com/tyres/michelin-world-tour https //web.archive.org/web/20170215234443/bike.michelin.com/tyres/michelin-world-tour ↓ 廃盤●MICHELIN「WORLD TOUR」 ※「ETRTO：584の650B（通称27.5インチ）」も廃盤により650A(ETRTO：590)共々終了。 www.michelinman.com/bicycle/tires/michelin-world-tour (2023年5月確認) ■空気圧は４～６気圧(400～600kpa)可能になっているが、 ママチャリのシングルウォールリムで 上限の600kpaのような高圧で運用することはおすすめしない。 ↓ ●高い空気圧で運用するデメリット https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/91.html#HighPressure 街乗り日常生活用途で高圧運用するメリットは少なく、 むしろデメリットのほうが多いため、 適用範囲内だったとしても、高圧使用を薦めない。 ※最大でも500kpa「未満」を上限とすべきだろう。 （ママチャリレースのような特殊用途であれば 高圧運用が当然というのは理解できる） ↓ （★「フックなしリムの最大対応空気圧は5bar≒500kpa」に制限） https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#500 ●本国ミシュランサイトから590(650A)タイヤ消滅 [2022年1月確認] (ETRTO590互換)650×35A「PROTEK」の2種類があったが消滅 ▼650Aタイヤ自体登録なし bike.michelin.com/en/products/CT/all/all/650x35a ●MICHELIN「PROTEK MAX」 ※26インチは「HEの559」のみ www.michelinman.com/bicycle/tires/michelin-protek-max?tyreSize=26 ↑ 廃盤▲[650×35A] 910g 2.5～5bar（250～500kpa） ●MICHELIN「PROTEK」 ※26インチは「HEの559」のみ www.michelinman.com/bicycle/tires/michelin-protek?tyreSize=26 ↑ 廃盤▲[650×35A]【655g、660g：2.5～6bar（250～600kpa）】、【750g：2.5～5bar（250～500kpa）】 bike.michelin.com/en/products/michelin-protek ▼タイオガ（マルイ） tiogajpn.com/products/tire/tir20400.html 「ETRTO」tiogajpn.com/faq/ の中にある→ tiogajpn.com/images/faq/A.pdf 廃盤▲タイオガ「eコモド(26×1-3/8)」 (2021.2.25消滅確認) tiogajpn.com/products/tire/tir20400.html |タイオガ(マルイ)|eコモド|TIR20400|黒|26×1-3/8|37-590|310～450kpa|565g|2200円+税|電アシ車も可| ヨシダのみ最終更新日は「2017-08-10 11 20 36」で残っているが終了表示していないだけのようだ。 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00624279 ▼ちゃりんこ王国などでは終了表示 www.chari-o.com/goods/tir20400.html www.amazon.co.jp/dp/B008I3NFAS product.rakuten.co.jp/product/-/c0529e7e4fac6228768ce27a243fd397/item/ store.shopping.yahoo.co.jp/joy/tir20400.html 「600g以下」「450kpa対応」「全黒タイヤ」がまた１つ消えた。 ↓ 単品タイヤは「C-979D(TIR25600)」だけだったがそれも消えたので、 2本セット品を買うしかない「C-979D(TIS03501)」「A211(TIS04101)」 ●[590は幅の選択肢が皆無に等しいのでほぼ無意味]タイヤ幅とリム幅について ■「リム幅（内側）」に対する適合する「タイヤ」の基準について http //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/71.html#ri リム内幅を参考に決めるが、基本的には日常使いでは若干太めをオススメする。 ●細いタイヤは即パンクしやすいわけではないが・・・ 細くても耐パンクガードが詰められているものはある。 （無論、細ければ敷き詰められる幅も狭くなり、量が少なくなる） 一般車などに比べ点字ブロックや側溝などに厳しい。 ■細くて軽いタイヤ 基本的には「回転質量」＝「ホイール外周の【タイヤの重さ】」の影響により、軽量なタイヤのほうが軽快に走ることができる。 但し、そのぶんクッション性は悪くなり、路面の衝撃をよりガツガツと伝えるようになる。 それゆえに歩道を走ることが許される高齢者や子供車などを含む一般車では細いタイヤでは実用上は不都合がある。 細いタイヤでは太いタイヤに比べ空気が抜けやすいので手がかかるというのもある。 2019.5.19 ▼GIZA「ビバシティ」「C-1985」追加 4.14 ●IRC「TOPSEED耐摩耗リムセーバー 45型」[表追加のみ、詳細は◆タイヤ情報（個別）] 〃 シティコンフォートの重量データ追加 3.10 ▼GIZA「ソサエティ」「C-3006」追加 2.17 ▼GIZA PRODUCTS[ギザプロダクツ](マルイ) 10種掲載459 2018.9.30 ●パナレーサー「E-Ride Plus」[イーライド プラス][表追加のみ、詳細は◆タイヤ情報（個別）] 8.19 ●グランボア「ルナール」650×32A (32-590)【32Aのエキストラレジェ】(590サイズ掲載内の最軽量300g) 2017.10.1 ●CT-Style 26×1-3/8(W2683B-CTC,W2683BWCTC)表と重さ比べに追加 〃 ロイヤルロード 26×1-1/2（W2621B-RRC)追加、スーパーハード オリタタミ→(折りたたみ)に表記変更 9.10 ●IRC「シティコンフォート CITY COMFORT耐摩耗（86型）」（表掲載のみ）※詳細はタイヤ解説に記載 2016.10.9 ●パナレーサー「(ニュー)スタンダード」は【廃盤】 9.11 ●幅変更を目的とするには不便なサイズ 7.3 ●２６インチは５種類ある 4.10 ▲パンクガードマンの不具合：追加 4.3 タイオガのETRTO追記 3.20 UP ↓以下掲載省略 ▲ブリヂストン・・・ロングレッド系・Eマイティロードは重さ非掲載のため、その他BS扱い補修タイヤは公開カタログなし ▲SAGISAKA(サギサカ) ・・・情報不足 ▲シンコー・・・メーカー信頼性の問題 ▲ミリオン・・・全タイヤ重さ不明 ▲KENDA・・・販路の狭さ、現行品かどうか不明
https://w.atwiki.jp/zarabel/pages/209.html
O iden Sec virse, ria elmei valen 沈めよ我が詩 全て一切の祈りのために wi E kiss hiz qelno, nifit elmei iden 見届けなさい、世界の全てが沈んでも Uhw kis eyen shantis left, Be-lit kis ole yum iden egic lef kamyu. それは煌めくような一瞬で、いつか記憶の底に沈んでしまう夢だけど Oe/ iden Xe virse, ria elmei valen 沈めよ我が時 全て一切の祈りのために = E mille-Ye-hypn pheno = E Mil kiss hiz qelno, belit elmei Eden cia iden さあ生れ眠る子よ 見届けなさい 楽園の全てが沈んでも ascation iden missis delis-meli,r-heckta zay phenoris I. 慈愛、遥かな忘却へ沈み抱擁、現世の世界に拒まれて
https://w.atwiki.jp/xbox360score/pages/2090.html
The Bridge 項目数：20 総ポイント：400 難易度：★☆☆☆☆ 製品情報：http //marketplace.xbox.com/en-US/Product/The-Bridge/66acd000-77fe-1000-9115-d80258411414 配信日：2013年11月13日 DL費用：$9.99 サイズ：292.07 MB ジャンル：Puzzle Trivia ☆国内未配信 コンプまで5～6時間程度。 若干シビアな操作を要求される場面もあるが、基本的には動画のとおりにプレイすれば問題ない。 全実績が端数実績なので気にする人は注意。 Videos of all Chapters solutions and achievements Thinker Finish Chapter I.Chapter Iをクリアする。 23 Academic Finish Chapter II.Chapter IIをクリアする。 23 Scholar Finish Chapter III.Chapter IIIをクリアする。 23 Challenger Finish Chapter IV.Chapter IVをクリアする。 23 Heretic Finish Mirrored Chapter I.鏡写しのChapter Iをクリアする。 29 Outcast Finish Mirrored Chapter II.鏡写しのChapter IIをクリアする。 29 Hermit Finish Mirrored Chapter III.鏡写しのChapter IIIをクリアする。 31 Genius Finish Mirrored Chapter IV.鏡写しのChapter IVをクリアする。 31 Bridgewalker Cross The Bridge.橋を渡る。 23 Whisperer Complete The Library being no louder than a whisper.ささやきよりも騒がしくすることなくThe Libraryをクリアする。 19 Catcher Catch the unchained key in The Mirrored Courtyard.The Mirrored Courtyardで解放された鍵をキャッチする。 11 Runner Complete The Timepiece in less than 1 minute.The Timepieceを1分以内にクリアする。 7 Aftermath-Inverter Complete The Aftermath with 2 inversions.The Aftermathを反転2回でクリアする。 11 Corridor-Inverter Complete The Corridor with 3 inversions.The Corridorを反転3回でクリアする。 13 Garden-Inverter Complete The Mirrored Garden with 5 inversions.The Mirrored Gardenを反転5回でクリアする。 13 Plummeter Fall for 30 seconds.30秒間落下する。 7 Refrainer Complete The Precipice without rotating.The Precipiceを回転させることなくクリアする。 17 Slider Complete The Intersection without walking.The Intersectionを歩くことなくクリアする。 17 Visionary Complete all mirrored worlds.鏡写しの世界をクリアする。 31 Collector Collect all hidden wisps.すべての隠されたwispを集める。 19 Whisperer 具体的にはスライド板を勢い良く壁にぶつけたり、鍵を落下させるとアウト。 巻き戻し能力の使用もアウト。 鍵を倒したり滑らせる、プレイヤーが歩いたり高所から着地するのはOK。 Plummeter Chapter Iクリア後、家から木の方向に落下し続ける。 Collector Mirrored MenaceにあるwispはBacktrackを使わずに到達しないと出現しない。 参考動画
https://w.atwiki.jp/prdj/pages/966.html
Pathfinder Campaign Setting Rival Guide The Rival Guide では、ライバルである10の冒険者集団が、特殊化された呪文、装備、魔法のアイテム、通常の配下と共に完全に詳細に提示される。これらの集団は、放浪する海賊からドラウの死のカルト信者、モンスターの奴隷商人、ほとんど止める事が不可能な強大な敵、そしてそれ以上の者まで、幅広いテーマをカバーする！ この64ページの書籍の中で君が見出す物は： 脅威度2の比較的小さな敵から脅威度19の世界を震撼させる脅威まで及ぶ、40人の異なったNPCの完全なデータ。ライバル冒険者パーティとして、あるいは特定のNPCが必要となった際にばらばらにして、あるいは土壇場でのプレイヤー・キャラクターとして使用しよう。 各集団の履歴と目的、そしてそのメンバーをどのようにライバルとしてゲームに導入し、PCたちと激突させるかという背景情報。 いくつかの新しい錬金術アイテム、特技、魔法のアイテム、毒、種族特性、呪文。それとともに古代の邪悪な霊に取り付かれたキャラクターのための新テンプレートと、錬金術的に不可視のクリーチャーのためのシンプルなテンプレート The Rival Guideはパスファインダー・ロールプレイング・ゲームとパスファインダー・キャンペーン・セッティングで使用するためにデザインされているが、いかなるワールドで使用するのにも簡単に改変できる。 著者 Brian Cortijo、Adam Daigle、Tim Hitchcock、Brandon Hodge、Colin McComb、Jason Nelson、Amber Scott、Neil Spicer、そしてTodd Stewart ISBN-13 978-1-60125-302-6 カテゴリ：Pathfinder Campaign Setting │ 製品リスト
https://w.atwiki.jp/strider/
あなたで、 - 人目のライダーです＾＾ STRIDER@wikiへようこそ! このwikiは、ペダル無し自転車STRIDERバランスバイク の情報サイトです。 誰でも編集できるサイトになっております。 about STRIER 公園情報 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 分からないことは？ @wiki ご利用ガイド よくある質問 無料で会員登録できるSNS内の@wiki助け合いコミュニティ @wiki更新情報 @wikiへのお問合せフォーム 等をご活用ください
https://w.atwiki.jp/saikyoumousou5/pages/988.html
【名前】インチキ宝くじ 【大きさ・攻撃力・防御力・素早さ】20cmの紙並 【特殊能力】対戦相手はこの宝くじのスクラッチ部分を削り、＜当たり＞を出さないと勝利できない。 ＜外れ＞や紙にスクラッチ部分を削る以外の干渉をすると自動で負けになる。 これは真にあらゆる意味で最速より常に速くより常に速く発動できる また、全てのキャラがこれを防げないようにできる文字が既に書き込まれてる 自分で削れないキャラはインチキ宝くじ自身が削れるよう変化する ＜当たり＞は、相手のテンプレの12行目の文字に『年末』『ジャンボ』『三億円』が入っているか、 相手のテンプレに書かれてる数字（無限は除く）の合計が１０００以上なら＜当たり＞を引ける ◆考察記録--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 39 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/03(日) 03 12 04 スマン針忘れた 【備考】＜数字＞は漢数字は不可。例をだすと × 五百・Ⅴ ○ ５００・500 ５倍などの場合、５だけを参考にする 数１００倍なども＜数＞は無視する 40 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/03(日) 08 22 47 38 くじを削るために見たり触れたりするのは負けじゃないよな？＞削る以外の干渉 287 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/09(土) 00 24 33 インチキ宝くじ 検討つかない 288 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/09(土) 00 32 04 相手が自分の意思で削らないなら引き分けにはなるだが、 勝利条件を知ってるんだかどうだかｗ 289 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/09(土) 00 37 57 知らないんじゃないか？ 下手な奴は干渉負けになるな 290 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/09(土) 00 39 38 じゃあ、全知でもない限りほとんど初手干渉勝ちだな。 素早さの通用するところぐらいからでいいんじゃね？ インチキ宝くじ：＜外れ＞や紙にスクラッチ部分を削る以外の干渉をすると自動で負けになる とあるので初手干渉勝ちで全知全能クラスまでは行けるかもしれない。 ただ、強制的に削らせたり削りたくてたまらない気分にさせる能力とか 放置したら負けになるような能力がないので放置されると負けないかわりに勝てない。 さらに「自分で削れないキャラはインチキ宝くじ自身が削れるよう変化する」にしても 相手が反応してくれるか微妙なので現象名「うわぁ遅刻遅刻ぅ！といいながらパンを咥えて走っていると(ry」 みたいに考察不能になる恐れも 553 名前：格無しさん 投稿日：2006/12/20(水) 23 01 50 全知以外は放置しないだろ宝くじは なんらかの干渉はするはず 933 名前：格無しさん 投稿日：2007/01/14(日) 03 13 17 インチキ宝くじ考察 文字はテンプレにあるとは書かれていないので考慮しない。 干渉すると負けとあるので設定変更系には負ける。 絶対勝利系などにも不利だが大抵のキャラは相手に干渉すると思われるので アッチーから下がる。 ×邪神セイバー 勝利系なので負け。 ×魔法少女J ガチンコバトルで負け。 ×ラ板最強スレ ルールが変わって負け。 ○ナイン・ロック 干渉せざるを得ない。 △ジャン こちらは動かないので最終的に干渉せざるを得ない。しかし勝てないので引き分け。 ×セウペルメヌ 勝利系なので負け。 ×list-cutter Xは無理。 ○魔法世界 干渉せざるを得ないだろう。 ○グレイテストロボ 干渉せざるを得ない。 ×意味王 改変負け。 ×ダンテ 改変負け。 ×ゲッター∞ 10^24負け。 ○活字版 干渉せざるを得ないだろう。 ○イスカンダール 干渉せざるを得ないだろう。 ×コピーできない奴だけコピーする人 コンバット化負け。 ×ミュウ 改変負け。 ×＜深遠の剣＞禍神裕太 コンバット化負け。 ◎Last-winner 発動前に説明される。合同勝利。 △ヌケ忍 互いに決め手なし。 ×スフィア 改変負け。 ×文学少年I タイミングの関係上無理か？ ×牟子下 鹿人 ブレスレットで負け。 ×キューブマン 改変負け。 ×統治者 改変負け。 ×僕＜真の最上位＞K.T.G.＞Last-winner＞君 改変負け。 ×手毬を付く少女H 認識しないが勝利とされて負け。 ×サブヒロインD ８．０×１０＾８００,００００負け。 ×変態マスク ルール破壊負け。 ○監察王 戦法の関係上勝てる。 ×ああああ（11スレ368） 上位改変なので無理。 △者承継の統伝 同時に発動するので互いに決め手なし。 △濁点ボーイ 同上。 ×KING 改変負け。 ×クロニカ 改定後に1000が加わっている。負け。 ×なかったことにしたい過去 ルール改変負け。 ×一番偉い人 ルール改変無理。負け。 ×夢みる彼女 改変負け。 ○考察神 干渉するのは部下だが考察神の仲間と考えれば勝ちか？ 934 名前：格無しさん 投稿日：2007/01/14(日) 03 13 47 ×２ちゃんねる 無理。 ○THE TEXT THAT CANNOT BE DECIPHERED 干渉せざるを得ない。 ×http //max.45.kg/saikyou/index.html 無理。 ○竜宮レナ 干渉せざるを得ない。 ○人夜一世丹瞳五郎 干渉せざるを得ない。 ○文字 化太郎 干渉せざるを得ない。 ○絶対無敵全世界(ry 干渉せざるを得ない。 ○言葉遊びを消し去るやつ 干渉せざるを得ない。 ×「無限のゼロ」 改変負け。 ×機動ルール 改変が効かない。 ×うんこを食べし者 優先されるしルール改変自体は問題ないので無理。 ×鈴木マゾ男 破壊後にフェチで勝ちを取り消されて負け。 ○田中やすし 干渉せざるを得ない。 ○ちんちん丸 うんじゃらげより速い。 ○しらたまたん 干渉せざるを得ない。 ×究極生命体 勝利取り消し負け。 ○ずっと俺のターン！ 発動が同時なので攻撃が届く前に発動可能。 ×絶対ネ申ん・まー 改変が効かない。 ×なんでも泥棒 改変が効かない。 ×七瀬八重 改変が効かない。 ×能力や設定の反乱 恐らく改変は効かないだろう。 ×運命を見つめ続ける者 勝利系能力が多く厳しい。 ×スカモン 1997負け。 △テリー・ボガード ルール改変は可能だが互いに決め手なし。 ×スフィンクス 改変が効かない。 ×ダゴン 改変が効かない。 ×エグゼリカ 改変が効かない。 ×王者 相方が弱すぎる。 以下は概ねルール改変耐性を持っていないので勝てる。 王者＞インチキ宝くじ（ルールの壁）＞無教の者 思ったよりかなり下までいってしまった。 935 名前：格無しさん 投稿日：2007/01/14(日) 03 29 03 こうやって見ると我が道を爆走して 相手に干渉しない奴が結構居るな 458 ◆rrvPPkQ0sA 2017/11/01(水) 10 27 39.55ID jTES1ToZ インチキ宝くじ再考察 発動はあらゆる全てより速いより速いより速い 書いてある級強度のルール変更（紙に書いてあっても有効なすごい文字が書いてあるものとみなす） 全知を持たないキャラは干渉負けにできるが、真の全能以上なら自分のテンプレ改変で勝てる。 0秒設定変更勢の神統治神ゴッド＝オブ＝アバスダムから下がる ×レオンハルト 設定変更負け ×DEATHパンダ 魔眼で文字ごと殺され負け 〇αβκυδ ルール変更の強度で勝てる ×三橋貴志 設定変更負け 〇＜伝説のＮＴ＞ 因果改変が効かないので勝ち ×ピットン 当たりを出される 〇勝利の化身 〇絶対の人 〇かに 干渉させ勝ち こんなものでいいか。 三橋貴志＞インチキ宝くじ＞αβκυδ